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      數控車床工件夾緊的三大技巧

        夾緊是工件生產裝夾中的重要組成部分。工件定位后必須要通過某特定機構產生夾緊力,把工件壓緊在定位元件上,使其準確的保持在定位位置上,不會由于切削力、工件重力、數控車床離心力或慣性力等的作用而產生位置上的變化和振動,保證加工精度和安全性。這種產生夾緊力的機構稱為夾緊裝置。
        (一)夾緊裝置應具備的基本要求
        (1)過程可靠,不改變工件定位后所占據的正確位置。
        (2)大小適當,既要保證工件在加工過程中其位置穩定不變、振動小,又要使工件不會產生過大壓力而變形。
        (3)操作簡單方便、省力、安全。
      (4)結構性要好,夾緊裝置的結數控車床廠構力求簡單、緊湊,便于制造和維修。
      (二)夾緊力方向和作用點的選擇
      (1)夾緊力應朝向主要定位基準。工件被鏜孔與/4面有垂直度要求,因此加工時以A面為主要定位基面,夾緊力F,的方向應朝向/4面。如果夾緊力改朝B面,由于工數控車床件側面/4與底面B的夾角誤差,夾緊時工件的定位位置被破壞,影響孔與/4面的垂直度要求。
      (2)夾緊力的作用點應落在定位元件的支承范圍內,并靠近支承元件的幾何中心。夾緊力作用在支承面之外會導致工件傾斜和移動,破壞工件定位。
        (3)夾緊力的方向應有利于減小夾緊力的大小。鉆削A孔時,夾緊力蘆J與軸向切削力F。、工件重力C的方向相同,加工過程所需的夾緊力為最小。
        (4)夾緊力的方向和作用點應施加于數控車床件剛性較好的方向和部位。薄壁套筒工件的軸向剛性比徑向附陛好,應沿軸向施加夾緊力;薄壁箱體夾緊時,應作用于剛數控車床廠性較好的凸邊上;箱體沒有凸邊時,可以將單點夾緊改為三點夾緊。
        (5)夾緊力作用點應盡量靠近工件加工表面。為提高工件加工部位的剛性,防止或減少工件產生振動,應將夾緊力的作用點盡量靠近加工表面。撥叉裝夾時,主要夾緊力F:垂直作用于主要定位基面,在靠近加工面處設輔助支承,在施加適當的輔助夾緊力幾,可提高工件的安裝剛度。
        (三)夾緊力大小的估算
        夾緊力的大小對工件安裝的可靠性、工件和夾具數控車床的變形、夾緊機構的復雜程度等有很大關系。加工過程中,工件受到切削力、離心力、慣性力和工件自身重力等的作用。一般情況數控車床廠下加工中小工件時,切削力(矩)起決定性作用。加工重型、大型工件時,必須考慮工件重力的作用。工件高速運動條件下加工時,則不能忽略離心力或慣性力對夾緊作用的影響。此外,切削力本身是一個動態載荷,在加工過程中也是變化的。夾緊力的大小還與工藝系統剛度、夾緊機構的傳動效率等因素有關。因此,夾緊力大小的計算是一個很復雜的問題,一般只能作粗略的估算。為簡化起見,在低速加工確定夾緊力大小時,可只考慮切削力(矩)對夾緊的影響,并假設數控車床工藝系統是剛性的,切削過程是平穩的,根據加工過程中對夾緊最不利的瞬時狀態,按靜力平衡原理求出夾緊力的大小,再乘以安全系數作為實際所需的夾緊數控車床廠力,即 Fj=kF式中Fj——實際所需夾緊力; F——一定條件下,按靜力平衡計算出的夾緊力; k——安全系數,考慮切削力的變化和工藝系統變形等因素,一般取A二1.5—3。 實際應用中并非所數控車床有數控車床廠情況下都需要計算夾緊力,手動夾緊機構一般根據經驗或類比法確定夾緊力。若確實需要比較準確計算夾緊力,可采用上述方法計算夾緊力的大小。
       
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